【巴中日报】通江高坑古船槽简述

图一：广纳镇高坑河。

图二：高坑河古船槽。

图三、图四：高坑河船槽桩孔。

彭从凯

通江河发源于陕西省米仓山南麓，是嘉陵江支流渠江的上源。上游有大小通江河二支，东支大通江为通江主流，发源于陕西省西乡县罗家沟，流经两河口、檬坝、泥溪、永安、瓦室、毛浴，在通江县城下游约5公里处的小江口与小通江河汇合后，流经春在、广纳、三溪、平昌澌滩、云台，于江口镇注入巴河。
    高坑古船槽位于通江河流经广纳镇高坑坝段。据《四川省通江县地名录》记载：因广纳场镇“地处一平坝内，濒临通江河畔，河滩落差较高，形成一深潭，故名高坑坝”。古河槽就在“河中滩险，下有深坑”的上游，其地距离镇政府约1000米。
    一、古船槽现状简述
    高坑古船槽在历次文物普查中均未被发现。2004年12月，在距广纳场镇上游约4000米处，破土动工修建高坑水电站。2007年12月，水电站全面竣工。2008年起，由于电站下闸蓄水，下游水位下降，高坑古船槽时隐时现，但当时没有引起人们的重视。2014年在蜀道申遗调查中，有关部门才将此处作为文物点上报市文物局。2022年6～8月，由于持续高温干旱，水位严重下降，古船槽基本面貌几乎全部裸露出水面，其规模和形势更加清晰明显。8月23日，笔者以田野调查的方式进行了考察。
    1.船槽的具体点位
    以船槽上游第一个绞桩孔的平面为测量点，船槽位于北纬31°49′03"、东经107°13′24"，其海拔高度为285米。
    2.船槽的规势和规模
    以绳尺为工具测量，船槽长137米（包括上滩、下滩非人工开凿10米），窄处宽约8米，上游滩头宽约9米，深3米。船槽两侧石墙，经年水击浪打，显得凸凹有致，光滑规整。
    3.船槽东岸的人工石墙
    在船槽东岸河床低洼处，有两段人工码砌的规整石墙，推测其目的是使船槽中的水位保持在一定范围之内，不至于河水从河床低洼处溢流，造成水位过低，船无法通行。墙由长条石纵向码砌，这种方式使墙体更加厚实稳固。上游段石墙分两层，下层现存条石16块，上层现存条石6块，目测其条石长约1～1.2米，宽约0.4～0.5米，高约0.6～0.8米，现存墙长约7米。下游段石墙为单层，现存条石26块，宽约0.4～0.5米，高约0.6～0.8米，现存墙长约11米。
    4.船槽东岸的导流渠
    在船槽中部偏上游开凿有导流槽，推测导流槽的作用是船上行时，由于船体的阻挡，导致船槽中水流量急剧增加，流水对船体的冲击和阻力增大，这时水就可以通过导流槽排泄，以减少流水对船体的冲击力。目测导流槽长约20米，宽约2米，深约0.5～0.8米。
    5.船槽西岸的绞桩孔
绞桩孔或可称绞桩窝子。在船槽中偏上游，现场发现绞桩孔7个，均为方形，绞桩孔自上游至下游顺次编号为J1～J7。其中，J1、J3孔内有木桩残存，但孔外部分已经糟朽。桩孔最大为J2（0.24米×0.19米），最小为J7（0.16米×0.15米），孔深均在0.23～0.28米之间。桩孔外形规整、平面光滑，桩孔内壁錾痕模糊，无法确定开凿年代。
    6.关于绞桩孔的推测与记载
    绞桩孔是在孔中打桩，用类似于转盘的形式做成绞车，船上行时，人力推动绞车绞紧纤绳，通过船槽将船从下滩慢慢绞到上滩。船下行时，通过绞车慢慢下放，避免滩陡水急而撞损船只。旧时，船上行至高坑船槽下滩时，需要先将货物卸下，将空船拉到船槽上游水势平缓处，再将货物转装上船继续行驶。《由平昌江口溯流而上至通江毛浴镇滩歌》“说起高坑难上难，锁符搬了拉空船。船儿拉得哈哈笑，抬头就是老官庙”，说的就是此滩此事。老官庙，今广纳镇镇政府所在地，此处旧时建有太上老君庙，故名。
    二、古船槽与米仓道水路运输
    古代巴中地区北上南下的交通路网以米仓道为主。米仓道，肇于秦汉，盛于唐宋，上通陕甘汉沔，下连夔渝梁垫，西至仪阆果蓉。最早源于大巴山西段巴方之民狩猎生活的山间小路，后来逐步变成为西南与中原地区最早的交通要道。它北起陕西省南郑县，南经四川省南江县至今巴中市所在地，全长250公里，因穿越米仓山而得名。
    1.米仓道路网中的水路格局
    据四川省文物考古研究院等编著的《险行米仓道》、中共巴中市委、巴中市人民政府编印的《米仓道简介》等记载，米仓道又有主线、支线和水路之分。米仓道的水路共有四条，即流经巴中境内的四条主要河流，通俗的称为南江河、恩阳河、大通江河、小通江河。
南江河段水路自南江至巴州城，经巴州三江，平昌江口、白衣，进入渠江，至重庆。
    恩阳河段水路自广元旺苍、木门至南江正直，经恩阳古镇至巴州三江，平昌江口、白衣，进入渠江，至重庆。
    大通江河段水路自陕西镇巴至通江铁溪、水口、泥溪、永安、长胜、小江口、广纳，平昌江口、白衣，进入渠江，至重庆。
    小通江河段水路自陕西白玉至通江诺水河、平溪、板桥口、青浴、新场、涪阳、草池、诺江镇、小江口、广纳至平昌江口、白衣，进入渠江，至重庆。
    2.通江河航道简述
    大通江河、小通江河在通江县城下游约5公里处的小江口汇合后，称通江河或通河。高坑古船槽是米仓道通江河航道的重要组成部分，2014年蜀道申遗时被列入巴中境内20个不可移动文物点之一。据专家介绍，它是整个米仓道水路上发现的唯一一处古船槽遗址，为米仓道水运交通提供了宝贵的实物证据。
    据1998年版《通江县志》卷十九《交通运输·航道》记载：通江河航道，俗称通河航道。自小江口起，经春在、广纳、三溪，在澌滩河口入平昌县境，至江口镇全长161运输公里。其中通江县境段100运输公里，为省管航道。洪水期部分河段宽300米以上，最深水位24.2米，可通航18吨左右的木船；平水期可通航15吨木船；枯水期可通航6吨木船。航道中多险滩。县境内的急流险滩43个，大代陵滩、泥凼滩、凤凰滩、高坑、牛肋巴滩为最险河滩。广纳的高坑尤令船工生畏，横江石坎高10米以上，石坎下为深潭，潭底怪石交错，河水飞泻而下，浪涌波旋，船入旋涡中，轻则翻船沉货，重则船毁人亡，被船工视为“鬼门关”。货船至此必须转载，有“说起高坑难上难，锁符搬了拉空船”的行话警语。1979年后，水上运输急剧减少，至1985年，通江县境河段已无常年性货船往来。
    3.采办楠木石刻与水路运输
    采办楠木石刻位于通江县瓦室镇九龙村（原岗岭村，2020年6月行政区划调整时省并）石洞口，北纬32°03′37"、东经107°22′17"，海拔348米（以石刻前5米地面为测量点）。分布在沙溪河左岸一自然石斜面，距河床高10米。面向西南，石刻幅宽1米，高1.21米，幅面1.21平方米。石刻记载：“永乐四年八月十三日，钦奉圣旨采办木植，本县领差总甲马廷吏、管领仓谷悍二人等，前在白崖山场内采办堪中楠木十筏。致十二月，拖拽直抵肖口河，下运赴重庆府，接迎赴京交割。太岁次丙戌年十二月二十一日记。”白崖山场在今通江县瓦室镇罗后坪和白崖一带，这里气候温和，水热条件好，适宜楠木生长，虽经历代砍伐，至今仍有二人合抱的楠木。
    据云妍《紫禁城营建采木述略》（《东岳论坛》2006年第6期）记载：明永乐年间营建紫禁城时，四川当口采木之地，目前可考的有四处，通江县白崖山场便是其中之一。并根据相关史料记载推测：“若依此处一筏80株算，当时采办量应为800根。”
    该石刻说明通江河航道在明永乐四年（1406）时，已是通江至渠江，直达重庆，进入长江黄金水道的重要水上交通航道。
    三、古船槽开凿时间推测
    高坑古船槽是米仓道水路通江河段重要的连接点，是整个米仓道水路上发现的唯一一处古船槽遗址，但其开凿时间史无记载，船槽及周边也没有发现任何相关的题刻和碑记。笔者根据距船槽下游3000米河岸边的白乳溪石窟造像题刻和唐武德三年（620）在白乳溪石窟下游1000米的构花坪置广纳县治的史实推测。高坑古船槽有可能开凿于唐武德年间（618～626），或更早的米仓道肇始时期。
    1.广纳置县与船槽开凿
    据第三次全国文物普查资料，广纳县治在今通江县广纳镇构花坪村一组广纳坝，离广纳场镇约4000米，其遗址分布在通江河东岸高出河床20米的一级台地上。据《太平寰宇记》记载：“废广纳县，在州南五十里。旧二乡。亦汉宕渠县地，复为始宁、归仁二县地，唐武德三年析二县之地置广纳县，以县界广纳溪为名。宝历元年九月，山南西道节度使裴度奏废县为六乡，并入白石、诺水二县。大中初复置。皇朝乾德四年并入通江。”废广纳县从唐武德三年（620）始置，至宝历元年（825）省并，又于大中元年（847）复置，至宋乾德四年（966）省并入通江县，置县历史达324年。
    在古代的川东北地区，货物运输主要有两种方式。一种是以背二哥为主的陆路运输，另一种是以木船为主的水路运输。水路运输较之陆路运输，货物装载量更大，运输更省时省力，运输成本也会更低。广纳是北上陕甘汉沔、南下夔渝梁垫的要冲和必经之地，其地理位置特殊。自唐至宋在此置县324年，期间，对水路运输的要求更为迫切，也更加繁忙，但由于高坑河段坎高坑深，水急浪大，水文条件复杂，船毁人亡的事故时有发生。笔者推测，高坑古船槽有可能就是在这样的历史背景下，于唐武德年间（618～626）开凿的。
    2.白乳溪石窟造像与船槽开凿
    白乳溪石窟位于广纳镇构花坪村二组通江河下游东岸的一级台地。开凿于唐代，现存龛窟21个，造像154尊，碑刻3通，经幢1个，题记4幅，分布在四块锥形白砂岩石上，幅面面积约33.23平方米。题记年代最早为唐开元二十一年（733），最晚为大宋元祐五年（1090）。龛窟形式有单层圆形龛、双层方形龛、外方内屋形龛等。龛窟装饰华丽，龛楣刻卷草、忍冬、悬帐、华绳、云纹等图案。造像题材有佛、菩萨、天龙八部、力士、天王、供养人、乐伎等。造像中最具特色的A区净土变龛，从整个布局到雕刻工艺在全国屈指可数，龛内主尊身着通肩衣，头顶华盖，跏趺坐于龛中央带茎莲台上，两侧有接引菩萨及众菩萨围绕，手势、坐姿各异，造型生动，满目仙山琼阁，上刻飞天，下刻荷花、菩提树，一派歌舞升平的佛国景象。
    由于米仓道的繁荣，白乳溪石窟造像所塑造的人物风格，深受北方石窟艺术的影响，尤其是深受唐代长安、洛阳一带石窟艺术风格影响明显。所造佛像，面部丰满，身躯魁伟，雕刻精美，装饰雍容华贵，是盛唐时期石窟艺术的佳作，具有较高的历史、艺术和科研价值。如此高规格、大规模的石窟造像，是需要有相当规模的供养人和信徒群体的，说明当时社会相对稳定，民众生活水平相对富足。加之朝廷在此置县设治，又使其成了一定范围内的政治、经济、文化交流交往中心。米仓道通江河水道穿绕广纳县境，北上陕甘，南下重庆，经济、文化在这里交流、融合，成一时盛况。笔者推测，高坑古船槽也有可能是在这样的历史背景下开凿的。
    附录：《由平昌江口溯流而上至通江毛浴镇滩歌》
    滩歌是船工为了熟记河道上的滩名，在长期的劳动中，将河道沿途的滩名依次连缀，并将沿河的地形地貌、风物人事、特产及场镇码头嵌入其中，编成便于记忆的滩歌，警示船工谨慎行驶，以保安全。滩歌具有较强的文学、史学和历史地理研究价值。今录《通江县交通志》（1998年，内部资料）所收集的《由平昌江口溯流而上至通江毛浴镇滩歌》于此，或可为米仓道水路交通研究提供参考。
   通江河、南江河，条条河上滩口多。船驾子一肚子光石头，哪怕滩险大水沱。平昌拉船开上水，吆喝一声唱滩歌。小代陵、大代陵，甑子石上挂纤藤。卫凹子一道坎，杨柳滩上使篙杆。石矮扔拐一担担，进宝石河里问神仙。十八罗汉哈哈笑，前面还有小陵滩。斑鸠子养儿浮鸢子，矮子踩水哈趴口，两口子回门是双滩。红玉观、跃鸡滩，手拿刷把是洗滩。老官庙无过站，包子石上一老錾，不知道靠的哪一边?好个泥滩生不成，上去下来吊一绳。秀才写字笔架子，客人吃饭牛肚子。男娃没娘是澌滩，澌滩河口不好道。鹅鸭火嵌同到老，一翅飞到大石盘。犁弯三滩喜鱼子，纳溪口上分江面。方石子、桂花滩，圣贤坐在佛中滩。新接媳妇难哥子，郭家河里玩两玩。大聋子篙杆响，深溪子去喝二两。大浪飘飘扯索荡，化鱼潭上打一网。园卫三滩广纳子，仅防丁滩扯不起。檬子树不算滩，卷起鼻子拉干滩。说起高坑难上难，锁符搬了拉空船。船儿拉得哈哈笑，抬头就是老官庙。老官滩、望斜滩，苦竹子嵌在眼前。梭坡子、望长滩，牛肋巴撑得打捞蹿。老石坎、麻柳林，红石盘的反角搬死人。七里沱一声吼，转个弯弯小江口。小江口肋弯弯，烧火佬就是金老汉。斗笠口一纤牵，龙滩眼里吃早饭。药王老爷孙思邈，龙溪花酒蒸馍好。双滩子一纤索，拉拢好吃火烧馍。高石梯幺店子，一年四季在风里。亮垭子不算滩，拉紧纤藤一篙杆。教场坝、毛滩子，衙门口有对石狮子。快叫客人卸载来，好到街上摆一台。（转自《巴中日报》2022年9月17日3版）